Skont rapporti tal-midja barranija, Renault nediet magna tal-gażolina turbocharged b'injezzjoni diretta 1.3 L ġdida (magna tal-gażolina turbocharged b'injezzjoni diretta 1.3), li ġiet żviluppata b'mod konġunt mill-Alleanza Renault-Nissan u Daimler.Huwa stmat li din il-magna se tkun ikkonfigurata fir-Renault Scénic u r-Renault Grand Scénic kmieni fl-2018, u se tkun ikkonfigurata wkoll f'mudelli Renault oħra fil-futur.

Il-magna l-ġdida ttejjeb b'mod sinifikanti s-sewqan tal-vettura, żżid it-torque tagħha f'revs baxxi u żżomm livell kostanti f'revs għoljin.Barra minn hekk, il-magna tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2.Meta mqabbla mal-Enerġija TCe 130, din il-magna tal-gażolina tadotta l-Enerġija TCe 140. L-ogħla torque ta 'din it-teknoloġija ġdida tiżdied b'35 N·m, u l-firxa tal-veloċità disponibbli hija minn 1500 rpm sa 3500 rpm.

Ir-rata tal-qawwa tal-magna l-ġdida żdiedet minn 115 hp għal 160 hp.Meta mqabbla ma 'gearbox manwali, l-Energy TCe 160 għandu torque massimu ta' 260 N m.Jekk tintuża l-gearbox bi klaċċ doppju ta 'effiċjenza għolja (gearbox EDC), it-torque massimu huwa ta' 270 N·m meta tiġi realizzata l-qawwa massima.It-torque massimu tal-magna l-ġdida jista 'jinkiseb meta l-veloċità tkun fil-medda ta' 1750 rpm-3700 rpm.Fil-preżent, il-magna nfetħet għall-utenti fi Franza u pajjiżi Ewropej oħra, u huwa mistenni li l-prodott jitwassal lill-klijenti sa nofs Jannar 2018.

Il-magna tinkludi wkoll innovazzjonijiet reċenti żviluppati mill-Alleanza Renault-Nissan, inkluż Bore Spray Coating, li jnaqqas il-frizzjoni u t-trasferiment tas-sħana għaċ-ċilindri tal-magna Nissan GT-R, u b'hekk ittejjeb b'mod sinifikanti l-effiċjenza tal-magna.

Il-magna hija mgħammra wkoll b'teknoloġiji oħra biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju filwaqt li ttejjeb il-pjaċir tas-sewqan.Il-pressjoni tal-injezzjoni diretta fiċ-ċilindru żdiedet ukoll b'250 bar, u d-disinn speċjali tal-kamra tal-kombustjoni tal-magna tiegħu jottimizza wkoll il-proporzjon tat-taħlita tal-karburant/arja (taħlita tal-karburant/arja).

Barra minn hekk, it-teknoloġija Dual Variable Timing Camshaft tista 'taġġusta l-valv tad-dħul u l-valv tal-egżost skont it-tagħbija tal-magna.B'veloċità baxxa, tista 'żżid il-valur tat-torque tal-magna;b'veloċità għolja, jista 'jtejjeb il-linearità.It-torque lineari ġġib benefiċċji kbar lill-utent f'termini ta 'kumdità tas-sewqan u rispons ta' medda medja.